Apakah India memiliki apa yang diperlukan untuk membangun pesawat besar?
.

Pada hari Minggu Perdana Menteri Narendra Modi mengatakan dia bisa meramalkan India segera memproduksi pesawat penumpang besar yang dengan bangga akan bertuliskan ‘Made in India’.

Mengingat bahwa produsen pesawat besar Boeing dan Airbus mempertahankan bahwa ada sedikit India di setiap pesawat yang mereka produksi, visi Modi tidak terlalu jauh dari kenyataan.

Perusahaan India seperti Dynamatic Technologies, Aequs, Tatas dan Mahindra termasuk di antara ratusan yang membuat komponen besar dan kecil yang memungkinkan pesawat buatan Boeing dan Airbus untuk mendarat dan lepas landas dengan aman di seluruh dunia setiap hari.

Lebih lanjut, Boeing India mengatakan operasinya di India dan mitra India berkontribusi pada setiap pesawat komersial Boeing di seluruh dunia. Airbus melangkah lebih jauh, dengan mengatakan bahwa setiap pesawat komersial atau helikopter yang dibuat oleh pabrikan Eropa memiliki teknologi, desain, atau suku cadang dari India. Boeing memiliki 275 mitra di India dan Airbus memiliki lebih dari 45 pemasok India.

Anda mungkin juga menyukai

Misteri hilangnya $12 miliar dalam perdagangan India-China

Apa yang bisa menjegal lari banteng dalam penjualan rumah?

Investor berkapitalisasi kecil ini memilih saham multibagger

Apa yang diperlukan untuk paritas pembayaran penuh dalam kriket?

Ini tidak semua. India hadir dengan banyak keunggulan lainnya. Misalnya, ia memiliki sejumlah besar titanium yang digunakan untuk pembuatan pesawat sipil modern. India juga memiliki keuntungan memiliki tenaga terampil yang mengoperasikan teknologi mutakhir untuk Boeing dan Airbus. Fakta bahwa Boeing dan Airbus memiliki basis penting di India untuk suku cadang yang digunakan untuk membuat pesawat mereka, termasuk mengandalkan kompetensi TI India, menunjukkan bahwa India memiliki semua yang diperlukan untuk membuat pesawat sipil yang benar-benar ‘Made in India.’

Baca Juga:  Badai Ian diperkirakan akan menghantam pantai barat Florida sebagai badai Kategori 3

Tentu saja, ini tidak akan terjadi dalam semalam. Menyediakan suku cadang ke pabrikan lain untuk pesawat mereka dan membuat seluruh pesawat di India adalah hal yang berbeda. Tetapi dengan semua bahan yang tersedia di negara ini — mulai dari bahan hingga teknik dan dari tenaga kerja yang dapat mengerjakan teknologi mutakhir hingga kumpulan bakat TI — hanya masalah waktu ketika pesawat buatan India terlihat mengenakan warna maskapai global.

Pasar yang siap untuk sejumlah besar pesawat sudah ada di India. Misalnya, pada bulan Maret tahun ini, Boeing memperkirakan bahwa India akan membutuhkan 2.000 pesawat lorong tunggal selama 20 tahun ke depan, sementara Airbus memperkirakan lebih dari 2.200 pesawat baru selama 20 tahun ke depan yang 80 persennya akan berbadan sempit. Jika Made in India dapat berkontribusi untuk memenuhi permintaan ini, maka itu akan menjadi win-win untuk produsen India.

Namun, membuat pesawat yang sepenuhnya asli adalah satu hal, tetapi membuatnya terbang dengan sertifikasi yang diperlukan dari badan internasional adalah hal lain. Di sini juga skor India bagus. Hubungan baik yang dinikmati dengan AS, Eropa dan Jepang dapat memainkan peran besar dalam mencapai tujuan Perdana Menteri Modi. Setiap pesawat yang diproduksi secara global perlu disertifikasi oleh US Federal Aviation Administration (FAA) atau European Aviation Safety Agency (EASA) atau otoritas penerbangan Jepang sebelum dapat menemukan pasar global. Dengan hubungan baik yang dinikmati India secara global, ini tidak akan menjadi masalah asalkan pesawat yang diproduksi memenuhi standar keselamatan, emisi, aerodinamika, dan efisiensi bahan bakar global. Ini adalah masalah yang dihadapi oleh tetangga langsung India yang ingin memasuki pasar pesawat sipil global. Pada bulan September, Administrasi Penerbangan Sipil China memberikan sertifikasi tipe untuk pesawat berbadan sempit C919 yang sedang dibangun oleh Commercial Aircraft Corporation of China. Tetapi mengingat hubungan yang dingin antara China dan AS dan negara-negara global lainnya, pesawat ini akan kesulitan menemukan pasar di luar China. Tapi mudah-mudahan ini tidak akan terjadi dengan pesawat buatan India karena kumpulan bakat India sudah bekerja di bidang ini dan, yang lebih penting, unggul dalam apa yang dilakukannya.

Baca Juga:  KCKCC membeli 12 hektar di K-7 untuk membangun situs baru di Leavenworth County

Jadi tunggulah selama satu dekade atau mungkin sedikit lebih lama — waktu yang singkat mengingat skala visi Modi — dan Anda mungkin akan terbang dengan pesawat buatan India.

Di tempat lain di Mint

Dalam Opini, V. Anantha Nageswaran & Gurwinder Kaur menceritakan mengapa UMKM bertahan? pandemi. Apakah kita kekebalan aksiomatis ke resesi global? Madan Sabnavis menjawab. Rajani Sinha menceritakan apa yang bisa menopang ekonomi India di tengah goncangan global. Cerita Panjang terbentang dan rencana ambisius untuk mempercepat India.

Tangkap semua Berita Bisnis, Berita Pasar, Acara Berita Terkini, dan Pembaruan Berita Terbaru di Live Mint. Unduh Aplikasi Berita Mint untuk mendapatkan Pembaruan Pasar Harian.

Kurang lebih

 

SERING DIPERTANYAKAN :

 

WhatsApp chat